汽車(chē)后視鏡一般由鏡圈、基座、鏡殼、支架、旋轉(zhuǎn)軸、鏡座等零件組成。后視鏡產(chǎn)品外觀要求嚴(yán)格，高配一般表面細(xì)紋處理，低配一般噴漆處理。根據(jù)不同的車(chē)型，后視鏡有分體式與整體式之分，中高檔車(chē)采用分體式設(shè)計(jì)，低檔車(chē)采用整體式設(shè)計(jì)。

后視鏡產(chǎn)品開(kāi)模信息介紹

1)鏡圈

產(chǎn)品材料：ABS

型腔數(shù)：1+1

進(jìn)膠方式：2點(diǎn)熱流道轉(zhuǎn)牛角進(jìn)膠

2)基座

產(chǎn)品材料：PP+GF45

型腔數(shù)：1+1

進(jìn)膠方式：冷流道側(cè)進(jìn)膠或1點(diǎn)熱嘴轉(zhuǎn)側(cè)進(jìn)膠

3)鏡殼

產(chǎn)品材料：ABS

型腔數(shù)：1+1

進(jìn)膠方式：1點(diǎn)熱流道轉(zhuǎn)冷流道轉(zhuǎn)牛角進(jìn)膠

4)支架

產(chǎn)品材料：ABS

型腔數(shù)：1+1

進(jìn)膠方式：1點(diǎn)開(kāi)放式熱流道轉(zhuǎn)冷流道側(cè)進(jìn)膠

5)旋轉(zhuǎn)軸

產(chǎn)品材料：ABS

型腔數(shù)：1+1

進(jìn)膠方式：1點(diǎn)開(kāi)放式熱流道轉(zhuǎn)冷流道側(cè)進(jìn)膠

6)鏡座

產(chǎn)品材料：ABS

型腔數(shù)：1+1

進(jìn)膠方式：1點(diǎn)開(kāi)放式熱流道轉(zhuǎn)冷流道側(cè)進(jìn)膠

后視鏡模具結(jié)構(gòu)介紹

1)鏡圈

進(jìn)膠方式：1點(diǎn)開(kāi)放式熱流道轉(zhuǎn)冷流道側(cè)進(jìn)膠

模具結(jié)構(gòu)：鏡圈產(chǎn)品一般無(wú)結(jié)構(gòu)，此車(chē)型鏡圈產(chǎn)品無(wú)行位斜頂結(jié)構(gòu)

2)基座

模具結(jié)構(gòu)：后模斜行位

3)鏡殼

模具結(jié)構(gòu)：后模斜行位+后模斜頂+斜頂+直頂組合結(jié)構(gòu)

4)支架

模具結(jié)構(gòu)：前模隧道斜抽芯+后模斜行位+后模直頂

5)旋轉(zhuǎn)軸

模具結(jié)構(gòu)：后模斜行位+后模斜頂

6)鏡座

模具結(jié)構(gòu)：前模隧道斜行位+后模斜行位+后模斜頂

汽車(chē)后視鏡鏡殼模具設(shè)計(jì)總結(jié)

本模具采用推桿+推塊+斜推塊推出的脫模機(jī)構(gòu)，這是汽車(chē)后視鏡鏡殼模具的典型結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)本類(lèi)模具要注意，這種結(jié)構(gòu)必須是手

工取件，手工取件需要取件時(shí)手工掰出塑件，對(duì)于這類(lèi)塑件，塑件必須要有擺動(dòng)的空間。這種依靠手工掰出的塑件，在汽車(chē)模具設(shè)計(jì)中也不少，如汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱，油門(mén)蓋等。

對(duì)于汽車(chē)后視鏡鏡殼模具，設(shè)計(jì)時(shí)要注意：

1.塑件分型線(xiàn)出在R上，R分別出在定動(dòng)模。對(duì)于這種R對(duì)半開(kāi)或者三七開(kāi)的模具，在設(shè)計(jì)時(shí)為了外觀夾線(xiàn)不可見(jiàn)，要特別注意，

將動(dòng)模仁做小0.05-0.1mm,避免塑件出現(xiàn)段差。

2.定動(dòng)模止口，精定位一定要設(shè)計(jì)。避免定動(dòng)模仁錯(cuò)位，防止塑件出現(xiàn)段差。

3.本模具鏡殼倒扣5設(shè)計(jì)成推塊的結(jié)構(gòu)時(shí)，必須手工取件，塑件取出時(shí)必須要有擺動(dòng)的空間。

4.鏡殼模具定模仁膠位邊緣由于利邊，在模具制作中一定要注意保護(hù)，最好用不透明膠紙保護(hù)起來(lái)，避免在搬運(yùn)過(guò)程中裝出缺口

5.在設(shè)計(jì)沿Z軸上下方向抽芯的斜滑塊時(shí)，需要注意斜滑塊前端底面斜度要大于或等于斜滑塊座子底面角度，避免出現(xiàn)倒扣。

6.斜滑塊冷卻水，彈簧等的設(shè)計(jì)必須做到與斜滑塊的抽芯角度平行，方便斜滑塊加工。3.訂購(gòu)斜滑塊時(shí)需要沿斜滑塊傾斜方向做胚體訂料，方便后續(xù)加工。

7.斜滑塊底部耐磨塊底部要設(shè)計(jì)成直的，耐磨塊要凸出來(lái)，避免斜滑塊后退時(shí)與B板，以及斜滑塊行程擋塊干涉。

8. 由于斜滑塊要與定模仁裝在一起省夾口，滑塊需設(shè)計(jì)冬菇頭定位，還要注意設(shè)計(jì)工藝螺絲，方便定模仁與斜滑塊裝在一起省夾口。

汽車(chē)后視鏡支架模具設(shè)計(jì)總結(jié)

本模具采用推桿+推塊+推塊推出的脫模機(jī)構(gòu)，這是汽車(chē)后視鏡支架模具的典型結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)本類(lèi)模具要注意，這種結(jié)構(gòu)必須是手工

取件，手工取件需要取件時(shí)手工掰出塑件，對(duì)于這類(lèi)塑件，塑件必須要有擺動(dòng)的空間。這種依靠手工掰出的塑件，在汽車(chē)模具設(shè)計(jì)中也不少，如汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱，油門(mén)蓋等。

對(duì)于汽車(chē)后視鏡支架模具，設(shè)計(jì)時(shí)要注意：

1.塑件分型線(xiàn)出在R上，R分別出在定動(dòng)模。對(duì)于這種R對(duì)半開(kāi)或者三七開(kāi)的模具，在設(shè)計(jì)時(shí)為了外觀夾線(xiàn)不可見(jiàn)，要特別注意，

將動(dòng)模仁做小0.05-0.1mm,避免塑件出現(xiàn)段差。

2.定動(dòng)模止口，精定位一定要設(shè)計(jì)。避免定動(dòng)模仁錯(cuò)位，防止塑件出現(xiàn)段差。

3.本模具倒扣3,4設(shè)計(jì)成推塊的結(jié)構(gòu)時(shí)，必須手工取件，塑件取出時(shí)必須要有擺動(dòng)的空間。

4.支架模具定模仁膠位邊緣由于利邊，在模具制作中一定要注意保護(hù)，最好用不透明膠紙保護(hù)起來(lái)，避免在搬運(yùn)過(guò)程中撞出缺口。

5. 由于斜滑塊要與定模仁裝在一起省夾口，滑塊需設(shè)計(jì)冬菇頭定位，還要注意設(shè)計(jì)工藝螺絲，方便定模仁與斜滑塊裝在一起省夾口。

汽車(chē)后視鏡基座模具設(shè)計(jì)總結(jié)

本模具采用推桿+推管+機(jī)械推出的脫模系統(tǒng)以及“直通式水管+傾斜式水管+水井”的溫度控制系統(tǒng)和斜滑塊抽芯系統(tǒng)。

在汽車(chē)模具溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，主要有以下兩種組合形式：

(1)第一種組合形式：直通式水管+傾斜式水管+水井;

(2)第二種組合形式：直通式水管+水井+傾斜式水管。

此兩種形式的區(qū)別在于：在傾斜式水管和水井之間，前者是優(yōu)先采用傾斜式水管，而后者是優(yōu)先采用水井。此兩種組合側(cè)重點(diǎn)不同，因而效果也不同。

第一種形式的優(yōu)點(diǎn)是型腔各處冷卻均勻，成形周期短，塑件質(zhì)量高，適用于高要求與外觀性能要求高的模具，如汽車(chē)前、后保險(xiǎn)杠，汽車(chē)上、下儀表板本體和汽車(chē)左、右門(mén)板等內(nèi)外飾注塑模具。缺點(diǎn)是加工成本高，主要適用于歐美系客戶(hù)的模具。

第二種形式的優(yōu)點(diǎn)是加工成本較低，加工方便快捷。缺點(diǎn)是在模具上過(guò)多的設(shè)計(jì)水井對(duì)模具強(qiáng)度造成了一定的影響，型腔冷卻效果相對(duì)于第一種要差些，在日系與中國(guó)本國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)模具中應(yīng)用較多。

本模具定動(dòng)模砰穿，插穿位置為了避免生產(chǎn)中損壞而出現(xiàn)披鋒，因而采用做鑲件處理。動(dòng)模大于10mm深的骨位為了避免排氣困難，避免出現(xiàn)填充困難，也采用了做鑲件處理。由于此塑件形狀特殊，為了避免塑件粘定模，本模具在定模設(shè)計(jì)了定模彈塊機(jī)構(gòu)，用來(lái)輔助彈開(kāi)塑件，讓塑件留在動(dòng)模，從而避免了塑件粘定模的現(xiàn)象發(fā)生 。

汽車(chē)后視鏡鏡座模具設(shè)計(jì)總結(jié)

本模具采用“推桿+斜頂+彈簧+注塑機(jī)拉回式”的脫模機(jī)構(gòu)，采用定模隧道斜滑塊與 “斜導(dǎo)柱+滑塊”的側(cè)向抽芯結(jié)構(gòu)。滑塊多且抽芯面積大，滑塊膠位面需皮紋處理，外觀要求高。對(duì)于本模具來(lái)說(shuō)，塑件預(yù)變形處理至關(guān)重要，要解決塑件成型后的翹曲變形，預(yù)變形是一種優(yōu)先考慮的塑件處理技術(shù)。本模具外觀夾線(xiàn)要求高，滑塊與定模裝夾在一起省模，滑塊的定位需穩(wěn)定可靠。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)塑件皮紋后容易拖傷，需保證皮紋脫模角度在5度以上。

本模具由于滑塊多，且有兩個(gè)定模隧道斜滑塊，滑塊與定模鑲件也多，因此模具工藝較復(fù)雜，除了需要普通機(jī)床加工外，還需要CNC,深孔鉆，五軸CNC，火花機(jī)，線(xiàn)切割等高精度機(jī)床來(lái)加工。制作工藝復(fù)雜，制作難度較大。根據(jù)汽車(chē)后視鏡鏡座的結(jié)構(gòu)特征，材料特征，塑件表面質(zhì)量與批量要求等，設(shè)計(jì)了通過(guò)冷流道進(jìn)膠方式，提高了熔融塑料在注塑

成型過(guò)程中的流動(dòng)性，改善了塑件填充效果，節(jié)約了成型后流道系統(tǒng)凝料，同時(shí)提高了塑件的成型周期，提高了塑件的生產(chǎn)效率。本模具自量產(chǎn)以來(lái)，由于各機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抽芯穩(wěn)定可靠。本模具成功運(yùn)用了預(yù)變形處理技術(shù)與模流分析技術(shù)，解決了塑件翹曲變形的難題，獲得了客戶(hù)的滿(mǎn)意評(píng)價(jià)，是近來(lái)生產(chǎn)中的成功實(shí)例，堪稱(chēng)汽車(chē)后視鏡模具結(jié)構(gòu)中的經(jīng)典案例。